Τα microchips που είναι τόσο απαραίτητα σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, είναι από τους μεγάλους αρνητικούς πρωταγωνιστές των καθυστερήσεων, ωστόσο τα πράγματα φαίνεται πλέον να μπαίνουν σε μια τάξη με τους κατασκευαστές τους να φουλάρουν τις «μηχανές» στοχεύοντας στην ικανοποίηση της ζήτησης.

Σημείο κλειδί

Το δεύτερο μισό του 2022 αναμένεται να αποτελέσει το χρονικό σημείο κλειδί για τη εξομάλυνση αυτής της κρίσης στην εφοδιαστική αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας με μεγάλους κατασκευαστές microchips να δίνουν ευοίωνες αναφορές που κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση.

Για παράδειγμα αμερικάνικη εταιρεία βλέπει τα πράγματα με αισιοδοξία και αναφέρει ότι η εξομάλυνση στην εφοδιαστική αλυσίδα θα αρχίσει να γίνεται αισθητή από το δεύτερο μισό της χρονιάς που διανύουμε, με το 2023 να αποτελεί και το έτος «εξόδου» από την κρίση.

Τα παραπάνω ωστόσο δεν σημαίνουν ότι η κατάσταση στην εφοδιαστική αλυσίδα θα εξομαλυνθεί το ίδιο γρήγορα σε όλους τους κλάδους της βιομηχανίας, Σύμφωνα και με κάποιος αναλυτές της αγοράς, καλώς εχόντων των πραγμάτων, το 2024 θα αποτελέσει και το έτος όπου θα επέλθει η πολυπόθητη κανονικότητα στην παγκόσμια βιομηχανία.

Το άρθρο Καλά νέα για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων: Τέλος στην κρίση των microchips εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Είναι γνωστά τα λόγια του ισχυρού άνδρα της VW, Herbert Diess, ο οποίος τόνισε ότι ένας παρατεταμένος πόλεμος στην Ουκρανία μπορεί να αποδειχθεί χειρότερος για την αυτοκινητοβιομηχανία από ό,τι αποδείχθηκε η πανδημία, ενώ μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλες αυξήσεις των τιμών των αυτοκινήτων.

Μέσα σε αυτό το κλίμα δεν θα πρέπει να ξεχνάμε και τους αναθεωρημένους στόχους που έχουν θέσει οι περισσότεροι κατασκευαστές, καθώς πιστεύουν ότι ο πόλεμος θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τις πωλήσεις των αυτοκινήτων και βραχυπρόθεσμα την εφοδιαστική αλυσίδα.

Η επιρροή του πολέμου

Αναλυτές επισημαίνουν ότι ο πόλεμος θα επηρεάσει έως και το 15% της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων, ενώ θα υπάρξει μεγάλο πρόβλημα με την έλλειψη ανταλλακτικών όλων εκείνων των εργοστασίων που βρίσκονται στην Ουκρανία και έχουν αναστείλει τη λειτουργία τους. Ωστόσο, σε αυτό το κλίμα πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σταματήσει την παραγωγή τους στα εργοστάσια της Ρωσίας, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την όλη κατάσταση.

Αν μιλάμε σήμερα για μεγάλες αυξήσεις σε βασικά αγαθά, τον ίδιο δρόμο των αυξήσεων έχουν πάρει και οι πρώτες ύλες των αυτοκινήτων. Οι τιμές του χάλυβα, του αλουμινίου και του νικελίου ως χρηματιστηριακά προϊόντα έχουν ανέβει κατακόρυφα και συμπαρασύρουν όλα τα προϊόντα που εξαρτώνται από αυτά.

Ακριβή η ηλεκτροκίνηση

Η ηλεκτροκίνηση που διαθέτει ακριβή τεχνολογία παραμένει ακριβή και αυτή η κατάσταση επιβαρύνει την όλη προσπάθεια διάδοσής της. Ίσως το μόνο θετικό στην όλη υπόθεση είναι το μειωμένο κόστος λειτουργίας του αυτοκινήτου, καθώς η ηλεκτρική ενέργεια παραμένει ως η φθηνή μορφή ενέργειας στην αυτοκίνηση.

Έρευνες και μελέτες αναλυτών της αυτοκίνησης εκτιμούν, ότι η μείωση της παραγωγής των αυτοκινήτων θα διαρκέσει τουλάχιστον για τα επόμενα δύο χρόνια. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε, επίσης, και την έλλειψη των ημιαγωγών που είναι ακόμη ένα πρόβλημα που ταλανίζει την αυτοκινητοβιομηχανία και αποτελεί έναν άλλο παράγοντα που φρενάρει τις πωλήσεις των αυτοκινήτων. Παρά τις αυξήσεις των τιμών των αυτοκινήτων, οι παραδόσεις εξακολουθούν να είναι μειωμένες, με την αναμονή να κρατάει πολλούς μήνες. Έτσι συμβαίνει το εξής παράλογο, που ενώ οι εταιρείες έχουν πολλά νέα μοντέλα, δεν υπάρχει η ανάλογη διαθεσιμότητα.

Το άρθρο Αυτοκινητοβιομηχανίες: Χαμηλά ο πήχης των πωλήσεων – Αναθεώρηση στους στόχους λόγω του πολέμου εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Τέλος στα προβλήματα που έχει προκαλέσει στην εφοδιαστική αλυσίδα η έλλειψη ημιαγωγών επιχειρεί να δώσει η Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλάζοντας το νομοθετικό πλαίσιο αλλά και προσφέροντας σημαντικά οικονομικά κίνητρα ώστε μέχρι το τέλος της δεκαετίας το 20% της παγκόσμιας παραγωγής chips να πραγματοποιείται εντός των ευρωπαϊκών συνόρων.

Αρχικώς, η Ευρωπαϊκή Ένωση θα χαμηλώσει τον πήχη σε ό,τι αφορά στις προδιαγραφές που απαιτούνται ώστε να δημιουργηθεί μια μονάδα παραγωγής ημιαγωγών σε ευρωπαϊκό έδαφος, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα σημαντικά κεφάλαια τα οποία θα χρηματοδοτήσουν την όλη προσπάθεια.

Πώς η ΕΕ θα γίνει ηγέτης στον τομέα των τσιπς

Συνολικά το ποσό που θα διατεθεί ώστε να επιτευχθεί ο τεχνολογικός μετασχηματισμός της ευρωπαϊκής ηπείρου πρόκειται να αγγίξει τα 45 δισεκατομμύρια ευρώ, εκ των οποίων τα 15 δις εντάσσονται στο πρόγραμμα που η Ευρωπαϊκή Ένωση ονομάζει “European Chips Act”.

To “European Chips Act” θα διασφαλίσει ότι η ΕΕ θα αποκτήσει τα απαραίτητα εργαλεία, τις δεξιότητες και τις τεχνολογικές ικανότητες για να γίνει ηγέτης στον τομέα αυτόν, στοχεύοντας, πέρα από την έρευνα και τον σχεδιασμό, στην κατασκευή προηγμένων τσιπ. Με αυτόν τον τρόπο πρόκειται να διασφαλίσει την επάρκεια ημιαγωγών, μειώνοντας την εξάρτησή της από τρίτες χώρες.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι ο μεγαλύτερος «καταναλωτής» ημιαγωγών στην Eυρωπαϊκή Ένωση είναι ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας, απορροφώντας σχεδόν το 40% των chips που φτάνουν στο ευρωπαϊκό έδαφος.

Αυτό εξηγεί και το γεγονός ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι εκείνες που αντιμετωπίζουν ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα από την παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών, την οποία έχει προκαλέσει το ξέσπασμα της πανδημίας το κορωνοϊού.

Το άρθρο Ευρωπαϊκή Ένωση: Επιδότηση 45 δις ευρώ για την παραγωγή chips – Τέλος στο πρόβλημα της έλλειψης ημιαγωγών εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.