Το άρθρο Μαζική έξοδος για το Πάσχα εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Παράλληλα, οι αγρότες έχουν ξεκαθαρίσει ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της χριστουγεννιάτικης εβδομάδας θα παραμείνουν στα μπλόκα, επιδιώκοντας όμως να μην παρεμποδίσουν την εορταστική μετακίνηση των πολιτών. Στο πλαίσιο αυτό, έχει αποφασιστεί ότι από την Τρίτη 23 Δεκεμβρίου έως και την Παρασκευή 24 Δεκεμβρίου οι δρόμοι θα παραμείνουν ανοιχτοί για επιβατικά οχήματα και λεωφορεία, με τα τρακτέρ να μετακινούνται εκτός οδοστρώματος όπου κρίνεται απαραίτητο. Οι επόμενες κινήσεις θα επανεξεταστούν μετά τα Χριστούγεννα, ενόψει και της Πρωτοχρονιάς.

Τις ημέρες που προηγούνται των εορτών, σε διάφορα σημεία της χώρας, οι αγρότες έχουν επιλέξει ήπιες και συμβολικές παρεμβάσεις. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται το άνοιγμα των μπαρών σε διόδια, η δωρεάν διάθεση αγροτικών προϊόντων και η διανομή ενημερωτικών φυλλαδίων, με στόχο να αναδείξουν τα αιτήματά τους χωρίς να δημιουργήσουν σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία. Τα μπλόκα εξακολουθούν να βρίσκονται σε κομβικά σημεία, όπως στη Θεσσαλία (Νίκαια), την Κεντρική Μακεδονία (Μάλγαρα, Χαλκηδόνα, Δερβένι) και αλλού, με τις μορφές κινητοποίησης να διαφέρουν ανά περιοχή.

Στην Καρδίτσα, οι αγρότες άνοιξαν τις μπάρες στα διόδια Σοφάδων, αφού προηγουμένως κάλυψαν τις κάμερες καταγραφής. Αντίστοιχη εικόνα καταγράφηκε και στα Ιωάννινα, όπου για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα οι μπάρες των διοδίων σηκώθηκαν, επιτρέποντας τη δωρεάν διέλευση των οχημάτων. Μαζί με αγρότες από τη Θεσπρωτία, δήλωσαν ότι θα συνεχίσουν τις παρεμβάσεις, επιτρέποντας την κυκλοφορία των Ι.Χ. αλλά όχι των φορτηγών που μεταφέρουν εμπορεύματα από το εξωτερικό.

Στο Ωραιόκαστρο, αν και οι μπάρες των διοδίων δεν άνοιξαν, οι αγρότες παρέμειναν στο σημείο και μοίρασαν όσπρια και κηπευτικά στους οδηγούς. Στον Προμαχώνα, από το μεσημέρι της Κυριακής 21 Δεκεμβρίου, πραγματοποιήθηκε αποκλεισμός του μεθοριακού σταθμού και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, χωρίς να έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για τη διέλευση των φορτηγών. Ωστόσο, έχει ήδη γίνει γνωστό ότι παραμονή και ανήμερα Χριστουγέννων, καθώς και την Πρωτοχρονιά, ο σταθμός θα παραμείνει ανοιχτός.

Στα Μάλγαρα, εξετάζεται το ενδεχόμενο να δοθούν σε κυκλοφορία δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, αν και η αστυνομία εκφράζει επιφυλάξεις, επικαλούμενη ζητήματα ασφάλειας λόγω της παρουσίας πεζών και πρόχειρων κατασκευών στον χώρο. Οι αγρότες, τέλος, δηλώνουν ότι σχεδιάζουν και άλλες δράσεις το επόμενο διάστημα, χωρίς προς το παρόν να αποκαλύπτουν λεπτομέρειες για τον χρόνο και τον τόπο υλοποίησής τους.

Το άρθρο Αγροτικές κινητοποιήσεις: Συμβολικοί αποκλεισμοί και ανοιχτοί δρόμοι ενόψει Χριστουγέννων εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Με κοινή επιστολή προς τον Πρωθυπουργό και τα συναρμόδια υπουργεία, οι φορείς που εκπροσωπούν τον κλάδο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας επισημαίνουν ότι η κατάσταση έχει φτάσει σε οριακό σημείο λόγω χρόνιων προβλημάτων και παραλείψεων προηγούμενων ετών. Η αναμονή απαντήσεων, όπως αναφέρουν, έχει εξαντλήσει τα περιθώρια ανοχής και η απειλή κινητοποιήσεων τίθεται πλέον σε εφαρμογή εάν δεν δοθεί σαφές χρονοδιάγραμμα.

Μεταξύ των βασικών αιτημάτων που περιλαμβάνει η επιστολή είναι: η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών μεταφορικών επιχειρήσεων, η παροχή χρηματοδοτικών εργαλείων και κινήτρων για την ανανέωση του στόλου φορτηγών, η αντιμετώπιση αθέμιτου ανταγωνισμού και παράνομων μεταφορών, η μείωση του κόστους καυσίμων, διοδίων και ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, καθώς και η επίλυση προβλημάτων υποδομών, οδικών περιορισμών και λειτουργίας λιμανιών.

Η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) υπογραμμίζει ότι παραμένει υπέρ του διαλόγου, αλλά τονίζει πως ο χρόνος ανοχής έχει εξαντληθεί και η Πολιτεία οφείλει να αναλάβει άμεσα δράση για τη διασφάλιση της βιωσιμότητας ενός στρατηγικού κλάδου για την ελληνική οικονομία.

Το άρθρο Ιδιοκτήτες φορτηγών απειλούν με κινητοποιήσεις από 21 Δεκεμβρίου – Αίτημα συνάντησης με την Κυβέρνηση εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Ασαφής η στάση της πολιτείας – Το ζήτημα στηρίζεται στη διακριτική ευχέρεια της Τροχαίας

Η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση απαγορεύεται ρητά από τον νέο ΚΟΚ, με βαριά πρόστιμα που ξεκινούν από 350 ευρώ και φτάνουν έως 2.000 ευρώ, συνοδευόμενα από αφαίρεση άδειας οδήγησης. Μοναδική εξαίρεση προβλέπεται μόνο όταν το όχημα είναι σταθμευμένο και το κινητό χρησιμοποιείται σε ειδική βάση ή μέσω hands-free.

Η τεχνολογία, ωστόσο, δημιουργεί νέα δεδομένα. Χιλιάδες οδηγοί πληρώνουν πλέον τα διόδια με ανέπαφη συναλλαγή μέσω smartphone, το οποίο κρατούν για ελάχιστα δευτερόλεπτα. Τυπικά, αυτή η κίνηση συνιστά παράβαση, καθώς ο οδηγός πιάνει το κινητό με το χέρι. Στη Γαλλία έχουν καταγραφεί ήδη πρόστιμα για παρόμοιες περιπτώσεις, γεγονός που έχει προκαλέσει ανησυχία και στην Ελλάδα.

Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει επίσημη οδηγία για το πώς θα αντιμετωπιστεί η συγκεκριμένη πρακτική. Επομένως, η εφαρμογή του νόμου επαφίεται στην κρίση του εκάστοτε αστυνομικού. Ειδικοί εκτιμούν ότι απαιτείται επικαιροποίηση του πλαισίου ώστε να ληφθούν υπόψη οι σύγχρονες τεχνολογικές συνήθειες των οδηγών.

Το άρθρο Παγίδα στα διόδια: Η πληρωμή με κινητό μπορεί να θεωρηθεί παράβαση του ΚΟΚ εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Το άρθρο Αυτοδιοικητικές εκλογές 2023: Ανατροπή με τα διόδια, ποιοι θα έχουν δωρεάν διέλευση εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Ερχόμαστε όλο και πιο κοντά σε έναν νέο σύστημα χρέωσης των οδηγών στους αυτοκινητόδρομους της χώρας, καθώς σε ολόκληρη την Ευρώπη συντελούνται σημαντικές αλλαγές προς αυτή την κατεύθυνση με σκοπό την πιο δίκαιη χρέωση των οδηγών και τη μείωση του χρόνου ταξιδιού.

Το νέο σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων αναμένεται να λειτουργήσει στη χώρα μας έως το τέλος του 2025. Στόχος είναι μέχρι το τέλος του 2022 να πραγματοποιηθεί ο διαγωνισμός για το έργο των 300 εκατ. ευρώ, ενώ το μοντέλο που φαίνεται πως προωθείται είναι αυτό της σύμπραξης του Δημοσίου με τον Ιδιωτικό Τομέα (ΣΔΙΤ).

Ποιο είναι το νέο σύστημα

Στην πράξη το νέο σύστημα θα καταργήσει τους σταθμούς διοδίων, όπως είναι σήμερα, δεδομένου ότι οι οδηγοί θα χρεώνονται ανάλογα με την απόσταση που έχουν διανύσει.

Αυτό θα σημαίνει ότι θα εξασφαλιστεί μείωση της οικονομικής επιβάρυνσης πολλών συμπολιτών μας, οι οποίοι βάσει του υφιστάμενου συστήματος πληρώνουν προκαταβολικά ένα προκαθορισμένο (και υψηλό) αντίτιμο, ενώ χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο για μόλις λίγα χιλιόμετρα.

Το νέο σύστημα αφορά στην εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του αναγκαίου τεχνολογικού εξοπλισμού για τη σταδιακή μετάβαση στο σύστημα «ελεύθερης ροής» (free flow) στους αυτοκινητοδρόμους, όπου δεν θα υπάρχουν σταθμοί διοδίων.

Αυτό θα διασφαλίσει ότι στα ταξίδια δεν θα υπάρχουν καθυστερήσεις, μιας και τα οχήματα δεν θα χρειάζεται να σταματήσουν για τη συναλλαγή διοδίων, ενώ τέλος δεν θα σχηματίζονται ουρές.

Το τέλος, μάλιστα, του «σταμάτα-ξεκίνα» στα διόδια θα έχει θετικό αντίκτυπο και στο περιβάλλον. Μην ξεχνάμε, άλλωστε, ότι κατά το φρενάρισμα του αυτοκινήτου (π.χ. για την πληρωμή του τέλους διοδίου), λόγω της τριβής των φρένων εκλύονται μικροσωματίδια που αποτελούν πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Η περιβαλλοντική επιβάρυνση αυξάνεται, φυσικά, και όταν τα αυτοκίνητα εξέρχονται από τους σταθμούς διοδίων, μιας και ο κινητήρας, κατά την επιτάχυνση, παράγει μεγαλύτερο έργο.

Πως θα λειτουργεί το νέο σύστημα

Όσον αφορά τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, αυτά θα έχουν εγκατεστημένη μια συσκευή που θα επιτρέπει την παρακολούθηση και καταγραφή της θέσης και της πορείας τους, με τη βοήθεια δορυφόρων.

Για τα ΙΧ οχήματα θα γίνεται καταγραφή της πινακίδας κατά την είσοδο και την έξοδό τους από τον αυτοκινητόδρομο και θα επιβάλλεται επί τόπου η αντίστοιχη χρέωση, πάντα βάσει χιλιομέτρων.

Με βάση τον σχεδιασμό, τα υφιστάμενα μετωπικά διόδια θα μετατραπούν σε σταθμούς ελέγχου φορτίων και κυκλοφορίας.

Χιλιομετρική χρέωση στην Ολύμπια Οδό

Το σύστημα της χρέωσης των οδηγών βάσει των διανυθέντων χιλιομέτρων εφαρμόζεται, τουλάχιστον προς το παρόν, αποκλειστικά στην Ολυμπία Οδό, με τα στοιχεία να δείχνουν ότι οι χρέωση των χρηστών είναι έως και 76% χαμηλότερη.

Οι χρήστες το μόνο που έχουν να κάνουν είναι να προμηθευτούν τον πομποδέκτη της εταιρείας, ο οποίος διαβάζεται από ηλεκτρονικές πύλες με αισθητήρες που έχουν εγκατασταθεί στις εισόδους και εξόδους του αυτοκινητοδρόμου. Το όχημα πληρώνει το αντίτιμο της ζώνης χρέωσης.

Σε περίπτωση που το όχημα βγει από τον αυτοκινητόδρομο πριν από το τέλος της συγκεκριμένης ζώνης, τότε πιστώνεται αυτόματα στον πομποδέκτη του το ποσό που αντιστοιχεί στην απόσταση που δεν διένυσε.

Το άρθρο Τέλος τα διόδια στους αυτοκινητόδρομους – Πως θα γίνεται η διέλευση και η χρέωση εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Αόριστες συνεχίζουν να είναι οι απαντήσεις που λαμβάνουν οι οδηγοί που, είτε θέλουν να αποκτήσουν έναν νέο πομποδέκτη e-pass, είτε θέλουν να αντικαταστήσουν τον παλιό τους. Η εταιρεία ισχυρίζεται, πως δεν έχει σαφή εικόνα σχετικά με το πότε θα ομαλοποιηθεί η κατάσταση και έτσι η λίστα αναμονής μεγαλώνει συνεχώς.

Μονόδρομος η χρήση προπληρωμένης κάρτας

Η λύση που προτείνεται από την πλευρά της Αττικής Οδού, προκειμένου κάποιος να λάβει την έκπτωση των 0,25 ευρώ ανά διέλευση (ανάλογα με το πρόβλημα), είναι η χρήση προπληρωμένης κάρτας, όπως ακριβώς γίνεται και στα δίκυκλα. Ωστόσο, και σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται η διέλευση από κάποιο ταμείο, αυξάνοντας έτσι την κίνηση στις εισόδους κατά τις ώρες αιχμής.

Η επίσημη τοποθέτηση της εταιρείας για αυτή τη σημαντική έλλειψη από τον Σεπτέμβριο του 2021 αναφέρει, πως το πρόβλημα ανάγεται στη μειωμένη παραγωγή ημιαγωγών – microchips που υφίσταται σε πολλούς τομείς της βιομηχανίας (από την παραγωγή αυτοκινήτων μέχρι τα καθημερινά ηλεκτρονικά είδη).

Μέχρι, λοιπόν, να αποκατασταθεί το πρόβλημα των e-pass η χρήση προπληρωμένης κάρτας είναι μονόδρομος για όποιον επιθυμεί να κάνει χρήση της έκπτωσης που προσφέρουν τα διαθέσιμα προγράμματα της Αττικής Οδού.

Η επίσημη τοποθέτηση της Αττικής Οδού

Σχετικά με το πρόβλημα της έλλειψης των e-pass, πρόσφατα η εταίρεια εξέδωσε την παρακάτω ανακοίνωση:

«Η έλλειψη πομποδεκτών έχει παρουσιαστεί σε παγκόσμιο επίπεδο εξαιτίας των έκτακτων συνθηκών που προκάλεσε η πανδημία COVID-19 και προέκυψε από τις ελλείψεις και δυσλειτουργίες στην εφοδιαστική αλυσίδα παραγωγής μικροεπεξεργαστών (microchips) που αποτελούν βασικό εξοπλισμό των συσκευών πομποδεκτών, με τις προμηθεύτριες εταιρείες να περιορίζουν τη διάθεσή τους σε όλους τους πελάτες τους. H καθολική δε εφαρμογή της διαλειτουργικότητας σε όλους τους αυτοκινητόδρομους της χώρας, τον Νοέμβριο του 2020, πολλαπλασίασε τα αιτήματα για χορήγηση νέων πομποδεκτών, με τη ζήτηση από την Αττική Οδό να είναι σαφώς αυξημένη σε σχέση με τους άλλους αυτοκινητόδρομους δεδομένων των πολλαπλάσιων διελεύσεων που παρουσιάζει αλλά και των σημαντικών εκπτώσεων που προσφέρει η χρήση τους στην Αττική Οδό.

Για την εξυπηρέτηση των χρηστών και μέχρις ότου εξομαλυνθεί η προμήθεια των συσκευών e-PASS, η Αττική Οδός διανέμει κανονικά τους ηλεκτρονικούς πομποδέκτες σε όλους τους νέους συνδρομητές που εντάσσονται στα προγράμματα που προσφέρουν τις μεγαλύτερες εκπτώσεις που ξεπερνούν το 30%, ήτοι στα Προγράμματα Bonus, Friendly και Business που εξυπηρετούν τους καθημερινούς και πολύ συχνούς χρήστες, ώστε να απολαμβάνουν πλήρως των σχετικών προνομίων».

Το άρθρο Αττική Οδός: Έλλειψη στα e-pass – Μάχη για ένα μαγικό «μηχανάκι» εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.