Συμμετέχει και ο βασιλιάς της Ιορδανίας – Ο πρωθυπουργός θα παρουσιάσει την πρόταση συνεργασίας «5Χ5» για τις χώρες της Ανατολικής Μεσογείου

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης συμμετέχει σήμερα, Δευτέρα 20 Οκτωβρίου, στη σύνοδο κορυφής των MED9 στο Πορτορόζ της Σλοβενίας, όπου οι ηγέτες των μεσογειακών κρατών-μελών της Ε.Ε. θα συζητήσουν κρίσιμα ζητήματα διεθνούς και ευρωπαϊκής πολιτικής. Οι κοινές δηλώσεις των ηγετών είναι προγραμματισμένες για τις 16:00 το απόγευμα.

Στο επίκεντρο της ατζέντας βρίσκονται οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, με τη συμμετοχή του βασιλιά της Ιορδανίας Abdullah II, καθώς και η ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας στο πλαίσιο του νέου πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου. Η συνάντηση πραγματοποιείται λίγες ημέρες μετά τη συμφωνία ειρήνης που υπογράφηκε στο Σαρμ Ελ Σέιχ και λίγο πριν το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της 23ης Οκτωβρίου.

Ο Έλληνας πρωθυπουργός θα υπογραμμίσει την ανάγκη στενότερης συνεργασίας των χωρών της Μεσογείου σε τομείς όπως η κλιματική προσαρμογή, η πολιτική προστασία και η αντιμετώπιση της παράτυπης μετανάστευσης. Θα παρουσιάσει, επίσης, την πρωτοβουλία «5Χ5», που αφορά τις παράκτιες χώρες Ελλάδας, Κύπρου, Αιγύπτου, Τουρκίας και Λιβύης, με στόχο τη συνεργασία σε ζητήματα θαλάσσιων ζωνών, μεταφορών και περιβαλλοντικής προστασίας.

Η MED9 εξελίσσεται σε βασικό φόρουμ διαβούλευσης των μεσογειακών χωρών της Ε.Ε., προωθώντας κοινές θέσεις ενόψει κρίσιμων ευρωπαϊκών αποφάσεων.

Το άρθρο Μητσοτάκης στη σύνοδο MED9 στο Πορτορόζ – Συζητήσεις για Μέση Ανατολή και ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Μόλις μία ημέρα μετά τον σχηματισμό της, η νέα κυβέρνηση Λεκορνί δέχεται πυρά από ακροδεξιά και ριζοσπαστική αριστερά – Προβληματισμός για τις οικονομικές επιπτώσεις της κρίσης.

Μόλις 24 ώρες μετά τον σχηματισμό της νέας κυβέρνησης στη Γαλλία, η πολιτική ένταση κορυφώνεται. Ο πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν, απευθυνόμενος στα κόμματα, κάλεσε «να εργαστούν για τη σταθερότητα» και να μην «ποντάρουν στην αστάθεια», ενώ ήδη δύο κόμματα —ο Εθνικός Συναγερμός της Μαρίν Λεπέν και η Ανυπότακτη Γαλλία του Ζαν-Λυκ Μελανσόν— έχουν καταθέσει προτάσεις μομφής κατά της κυβέρνησης.

Μιλώντας από την Αίγυπτο, όπου συμμετέχει στη Σύνοδο Κορυφής για την Ειρήνη στη Γάζα, ο Γάλλος πρόεδρος κατηγόρησε όσους «παίζουν με την αποσταθεροποίηση», τονίζοντας πως «είναι οι μόνοι υπεύθυνοι για την αναταραχή».

Η νέα κυβέρνηση, η τρίτη υπό την πρωθυπουργία της Ελίζαμπετ Λεκορνί, θα συνεδριάσει αύριο για πρώτη φορά. Από τους 18 υπουργούς της προηγούμενης σύνθεσης, 12 διατηρούν τις θέσεις τους, ενώ συμμετέχουν και πέντε πρώην κυβερνητικά στελέχη της προεδρίας Μακρόν, καθώς και τρία πρόσωπα προερχόμενα από την κοινωνία των πολιτών.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον προκαλεί η συμμετοχή έξι υπουργών από το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα, οι οποίοι απειλούνται με διαγραφή, αφού το κόμμα τους αποφάσισε να στηρίξει μεν, αλλά να μη συμμετάσχει επίσημα στην κυβέρνηση.

Η τύχη της νέας κυβέρνησης θα εξαρτηθεί από τη στάση του Σοσιαλιστικού Κόμματος, που δηλώνει ότι θα αποφασίσει μετά τις προγραμματικές δηλώσεις, ζητώντας αλλαγές στο συνταξιοδοτικό.

Την ίδια ώρα, 18 βουλευτές από διαφορετικούς πολιτικούς χώρους, μεταξύ των οποίων και ο πρώην πρόεδρος Φρανσουά Ολάντ, κατέθεσαν πρόταση υπέρ της καθιέρωσης της απλής αναλογικής, υποστηρίζοντας ότι το σύστημα αυτό δεν οδηγεί σε ακυβερνησία, αλλά σε θεσμική ισορροπία.

Στη Γαλλία των συνεχών πολιτικών κρίσεων, η ανησυχία για τις οικονομικές επιπτώσεις αυξάνεται. Η εφημερίδα Le Figaro παρομοιάζει τη χώρα με «Τιτανικό που οδεύει προς το ναυάγιο», ενώ ο διευθύνων σύμβουλος του Euronext, Στεφάν Μπουνιά, κάλεσε σε δημοσιονομική πειθαρχία, προβάλλοντας το παράδειγμα χωρών όπως η Πορτογαλία, η Ελλάδα και η Ισπανία που «μείωσαν το χρέος τους και εμφάνισαν πρωτογενή πλεονάσματα».

Το άρθρο Πολιτική αναταραχή στη Γαλλία: Προτάσεις μομφής κατά της νέας κυβέρνησης – Έκκληση Μακρόν για σταθερότητα εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Στο πλαίσιο της επίτευξης των στόχων βιωσιμότητας για το 2030 και το 2050, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναδιαμορφώνει το νομοθετικό πλαίσιο για την κυκλοφορία παλαιών αυτοκινήτων. Στα σχέδια περιλαμβάνονται αυστηρότεροι τεχνικοί έλεγχοι, υψηλά πρόστιμα για εκπομπές που υπερβαίνουν τα επιτρεπτά όρια, καθώς και περιορισμοί πρόσβασης σε μεγάλες πόλεις μέσω ειδικών ζωνών χαμηλών εκπομπών (LEZ).

Η Ελλάδα στο επίκεντρο της ρύπανσης

Με μέσο όρο ηλικίας οχημάτων τα 17+ έτη (έναντι μόλις 11 στην Ε.Ε.) και ποσοστό άνω του 42% με προδιαγραφές χαμηλότερες του Euro 4, η Ελλάδα διαθέτει τον πιο γερασμένο στόλο στην Ευρώπη. Πόλεις όπως η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη και η Πάτρα καταγράφουν συχνά υπερβάσεις στα όρια των PM10 και του NO₂, στοιχείο που εντείνει τις πιέσεις από τις Βρυξέλλες.

Η νέα ευρωπαϊκή στρατηγική προβλέπει την επιβολή ετήσιων τεχνικών ελέγχων στα αυτοκίνητα άνω των 10 ετών, με real-time μετρήσεις εκπομπών ρύπων στα ΚΤΕΟ. Όσα δεν συμμορφώνονται θα αντιμετωπίζουν απαγόρευση κυκλοφορίας.

Low Emission Zones και αυστηρά πρόστιμα

Οι μεγάλες πόλεις της Ε.Ε. υποχρεώνονται να εφαρμόσουν Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών, όπου η πρόσβαση θα επιτρέπεται μόνο σε οχήματα προδιαγραφών Euro 5 και άνω. Παραβάτες ενδέχεται να τιμωρούνται με πρόστιμα που φτάνουν τα 300 ευρώ ημερησίως. Οι παραβιάσεις εντοπίζονται μέσω σάρωσης πινακίδων και αυτόματης καταγραφής από κάμερες, ενώ σε περιπτώσεις επανειλημμένων παραβάσεων εξετάζεται ακόμα και η δυνατότητα κατάσχεσης του οχήματος.

Αντίκτυπος στις εισαγωγές και την ελληνική αγορά

Οι νέες ρυθμίσεις επηρεάζουν άμεσα την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ελλάδα, καθώς το υψηλό ποσοστό εισαγωγών παλαιών οχημάτων καθιστά τον κλάδο ιδιαίτερα ευάλωτο. Οι επιχειρήσεις αναμένεται να αντιμετωπίσουν νέες απαιτήσεις πιστοποίησης και ιστορικού ελέγχων από τις χώρες προέλευσης, ενώ θα περιοριστεί η δυνατότητα εμπορίας οχημάτων χωρίς σύγχρονα ψηφιακά αρχεία.

Αναγκαία η εθνική στρατηγική στήριξης

Προκειμένου να αποφευχθούν ευρωπαϊκές κυρώσεις και να προστατευθούν ευάλωτα κοινωνικά στρώματα, κρίνεται απαραίτητη μια εθνική πολιτική ενίσχυσης της απόσυρσης ρυπογόνων οχημάτων. Μεταξύ των προτάσεων είναι επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών ή οχημάτων Euro 6+, bonus απόσυρσης ύψους 1.000 ευρώ ανά παλιό όχημα και ειδικά προγράμματα leasing για οικογένειες χαμηλού εισοδήματος.

Η επόμενη μέρα για τον ελληνικό στόλο προμηνύεται δύσκολη, αλλά και καθοριστική για τη δημόσια υγεία, το περιβάλλον και τη συμμόρφωση της χώρας με τους ευρωπαϊκούς στόχους βιωσιμότητας.

Το άρθρο Η Ε.Ε. «κόβει ταχύτητα» στα ρυπογόνα αυτοκίνητα – Πιέσεις στην Ελλάδα για απόσυρση παλαιών οχημάτων εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Η ρύθμιση έχει ισχύ για έναν χρόνο και εξαιρεί την κρουαζιέρα, ενώ εκτιμάται πως μειώνει το συνολικό λειτουργικό κόστος ενός πλοίου έως και 4,5%. Σε συνδυασμό με τη μείωση των διεθνών τιμών πετρελαίου, η τροπολογία αναμένεται να ανακόψει τα πλάνα για αυξήσεις στα εισιτήρια, ιδιαίτερα για τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια στο Αιγαίο.

Σημαντική είναι επίσης η πρόβλεψη του υπουργείου για ρήτρα καυσίμου, που συνδέει την τιμή των εισιτηρίων με τη διακύμανση του κόστους των καυσίμων. Οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις, σύμφωνα με κύκλους της αγοράς, δείχνουν πρόθεση να ανταποκριθούν θετικά και να μην προχωρήσουν σε αυξήσεις.

Όσον αφορά τα ταχύπλοα, τα οποία ήδη χρησιμοποιούν το ακριβό MGO που προβλέπει η νέα ευρωπαϊκή οδηγία, η μείωση του λειτουργικού κόστους κατά 5% δημιουργεί προϋποθέσεις ακόμα και για μείωση των τιμών στα εισιτήρια αυτών των πλοίων.

Η «πράσινη μετάβαση» της ναυτιλίας, που τίθεται σε εφαρμογή από την 1η Μαΐου 2025, επιβάλλει τη χρήση καυσίμου με ελάχιστη περιεκτικότητα σε θείο (0,001%), ανεβάζοντας το κόστος ανά τόνο κατά 110-118 ευρώ σε σχέση με τα σημερινά καύσιμα. Το υπουργείο, πάντως, υπογραμμίζει πως η μετάβαση αυτή δεν πρέπει να επιβαρύνει άμεσα τον πολίτη.

Παράλληλα, ο υφυπουργός Στέφανος Γκίκας επιβεβαίωσε πως στόχος της κυβέρνησης είναι να αποτραπούν οι αυξήσεις και τόνισε πως οι παρεμβάσεις θα συνεχιστούν. Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Διονύσης Θεοδωράτος, χαιρέτισε την κυβερνητική πρωτοβουλία ως κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση.

Στο μεταξύ, η επιβατική κίνηση για το Πάσχα έχει ήδη κορυφωθεί, με την πληρότητα να αγγίζει το 100% για τις Κυκλάδες και άλλους δημοφιλείς προορισμούς. Οι τιμές των εισιτηρίων παραμένουν στα περσινά επίπεδα, με εταιρείες να προσφέρουν εκπτώσεις έως 20% σε οικογένειες με Ι.Χ.

Η προσπάθεια για συγκράτηση των τιμών δεν σταματά εδώ. Η κυβέρνηση εξετάζει πρόσθετα μέτρα εν όψει της πλήρους εφαρμογής του ευρωπαϊκού σχεδίου «Fit for 55», το οποίο προβλέπει αυστηρότερους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και σημαντική αύξηση του λειτουργικού κόστους για τις ναυτιλιακές μεταφορές.

Το άρθρο Φρένο» στις αυξήσεις των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων – Παρέμβαση Κικίλια με μείωση λιμενικών τελών κατά 50% εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Από το Γραφείο Τύπου του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

Για τρεις ευρωπαϊκές προκλήσεις -ανταγωνιστικότητα, μεταναστευτικό και δημογραφικό- ενόψει της καινούργιας περιόδου Συνοχής οι οποίες μπορεί να απειλήσουν την ήπειρό μας, αν δεν ασχοληθούμε σοβαρά μαζί τους κι αν δεν υπάρξει κατάλληλη χρηματοδότηση από τις πολιτικές Συνοχής της Ε.Ε., έκανε λόγο ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, στην εκδήλωση της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ με θέμα «Η Ελλάδα και η Πολιτική Συνοχής μετά το 2027: Περιφερειακή Ανάπτυξη και Ευημερία», που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Ζάππειο.

Πρώτον, ο Υπουργός αναφέρθηκε στην ανταγωνιστικότητα. Όπως είπε, ο διεθνής ανταγωνισμός εντείνεται κάθε μέρα και από όλες τις πλευρές του πλανήτη. «Η Ευρώπη ακόμα αντέχει, αλλά θα μπορούσαν τα πράγματα να έχουν πολύ αρνητική εξέλιξη, εάν η Ε.Ε. δεν έβρισκε από πλευράς ανταγωνιστικότητας τα κατάλληλα σημεία για να προχωρήσει μπροστά. Η Ελλάδα έχει κατορθώσει τα τελευταία χρόνια να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της. Παραδείγματος χάριν, η φαρμακοβιομηχανία αναπτύσσεται ταχύτατα και γίνεται ιδιαίτερα εξαγωγική. Αλλά και η αγροδιατροφή, παρά τα τεράστια προβλήματα του αγροτικού τομέα, έχει προχωρήσει πάρα πολύ ως προς τις εξαγωγές και μπορεί να προχωρήσει πολύ περισσότερο. Και φυσικά οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειες. Όταν, όμως, μιλάω για ανταγωνιστικότητα αναφέρομαι κυρίως στις πολιτικές για την κατάρτιση και την επανακατάρτιση. Εννοώ, όμως, την πραγματική εκπαίδευση και κατάρτιση. Δηλαδή την πιστοποίηση, τους ελέγχους, το λεγόμενο payments by results. Πολιτικές τις οποίες προωθήσαμε κατά τη θητεία μου στο Υπουργείο Εργασίας και οι οποίες είμαι βέβαιος ότι θα συνεχιστούν. Αλλά πρέπει να αποκτήσουν το περιεχόμενο και τα αποτελέσματα που τους αξίζουν και σε ευρωπαϊκό επίπεδο».

Η δεύτερη πρόκληση, σύμφωνα με τον κ. Χατζηδάκη, αφορά στο μεταναστευτικό. «Νομίζω ότι ούτως ή άλλως η πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα θέματα της μετανάστευσης χωράει βελτίωση, πολύ καλύτερο συντονισμό, πολύ γρηγορότερες και αποτελεσματικότερες αντιδράσεις. Σήμερα διατίθενται 22,6 δισ. σε ευρωπαϊκό επίπεδο για δράσεις μετανάστευσης σε μία επταετία. Τι σημαίνει αυτό; Το 2% του προϋπολογισμού της Ε.Ε. Δεν είναι αρκετό. Δεν είναι νοητό μια από τις τρεις μεγαλύτερες προκλήσεις της δεκαετίας ή και του αιώνα να αντιμετωπίζεται χρηματοδοτικά με αυτόν τον τρόπο», σημείωσε ο Υπουργός.

Η τρίτη και τελευταία πρόκληση, όπως είπε ο κ. Χατζηδάκης είναι το δημογραφικό. «Η Ευρώπη έχει το οξύτερο πρόβλημα στον πλανήτη. Η Ελλάδα έχει το δεύτερο οξύτερο πρόβλημα στην Ευρώπη και μέχρι το 2030 όλες οι προβλέψεις δείχνουν ότι θα έχουμε το οξύτερο πρόβλημα από πλευράς δημογραφίας σε ολόκληρη την Ε.Ε. Επομένως, χρειάζεται προσοχή, χρειάζεται συντονισμός και στήριξη των οικογενειών με περισσότερα παιδιά. Αλλά χρειάζεται και κάτι ακόμη. Χρειάζονται δράσεις για τη συμφιλίωση της οικογενειακής με την επαγγελματική ζωή. Δράσεις για βρεφονηπιακούς σταθμούς, για το ολοήμερο σχολείο, για στήριξη των γονεϊκών αδειών, δράσεις οι οποίες θα απευθυνθούν κατευθείαν στα πρότυπα που έχουν αναπτυχθεί όλες τις τελευταίες δεκαετίες σε ολόκληρη την Ευρώπη. Εδώ το Ευρωπαϊκό Ταμείο και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν μπορούν να κοιτάνε με απάθεια».

Παράλληλα, ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στα όσα έχουν επιτευχθεί μέχρι σήμερα. Αναφέρθηκε στην επιτυχημένη αξιοποίηση του προηγούμενου ΕΣΠΑ προϋπολογισμού 23,5 δισ. ευρώ. «Από αυτά, 5,3 δισ. είχαν κατανεμηθεί στις Περιφέρειες της χώρας. Σήμερα έχουμε απορροφήσει σχεδόν το σύνολο του προϋπολογισμού. Εντατικοποιούμε, όμως, την προσπάθεια μέχρι το τέλος του έτους, ώστε το προηγούμενο ΕΣΠΑ να κλείσει με επιτυχία», τόνισε ο κ. Χατζηδάκης. Επιπλέον, υπογράμμισε πως η Ελλάδα ήταν η πρώτη χώρα που έλαβε έγκριση για το νέο ΕΣΠΑ 2021-2027, με περισσότερα από 26 δισ. ευρώ για πληθώρα δράσεων και με προτεραιότητα στην περιφερειακή ανάπτυξη. «Όπως είχαμε δεσμευθεί, οι Περιφέρειες θα έχουν πια το ένα τρίτο των πόρων του νέου ΕΣΠΑ. Ενώ, επιπλέον αυτών: 1,63 δισ. ευρώ από το πρόγραμμα Δίκαιης Μετάβασης θα πάνε για τις περιοχές της απολιγνιτοποίησης. Και 714 εκατομμύρια ευρώ για την πρόληψη κινδύνων από φυσικές καταστροφές», ανέφερε ο Υπουργός. Οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας αποτελούν, επίσης, μία μεγάλη αναπτυξιακή ευκαιρία, όπως είπε ο κ. Χατζηδάκης. «Συνολικά μιλάμε για το μεγαλύτερο μακράν πακέτο που είχε ποτέ στη διάθεσή της η χώρα, ενώ η Ελλάδα έχει τη μεγαλύτερη κατά κεφαλήν ενίσχυση σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση», πρόσθεσε.

Τέλος, ο κ. Χατζηδάκης συνεχάρη τον Αναπληρωτή Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκο Παπαθανάση και τον Γενικό Γραμματέα Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ, Δημήτρη Σκάλκο για τη διοργάνωση της ημερίδας και τις γενικότερες προσπάθειές τους και ευχαρίστησε τη Γενική Διευθύντρια Περιφερειακής Πολιτικής της Ε.Ε., Θέμιδα Χριστοφίδου, που ήταν παρούσα στην ημερίδα.

Το άρθρο Κ. Χατζηδάκης: “Ανταγωνιστικότητα, μεταναστευτικό και δημογραφικό να τεθούν ως προτεραιότητες για τη νέα πολιτική Συνοχής της Ε.Ε.” εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.