Η μεγάλη παράκαμψη που φιλοδοξεί να βγάλει τα φορτηγά από τον Κηφισό

Η επαναφορά του άξονα Ελευσίνα–Οινόφυτα στον σχεδιασμό των μεγάλων υποδομών φέρνει ξανά στο προσκήνιο τη συζήτηση για το πώς μπορεί να ανακουφιστεί το λεκανοπέδιο από τη βαριά κυκλοφορία. Ο Κηφισός παραμένει το πιο επιβαρυμένο οδικό τμήμα της Αττικής, με τη διαμπερή κίνηση να δημιουργεί καθημερινά καθυστερήσεις και προβλήματα οδικής ασφάλειας.

Το υπουργείο Μεταφορών φαίνεται να βλέπει στον συγκεκριμένο άξονα μια ρεαλιστική λύση, με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη να τονίζει ότι ο στόχος είναι να δημιουργηθεί ένας εξωτερικός διάδρομος μεταφορών, ο οποίος θα αποσπά μεγάλο όγκο φορτηγών από το κέντρο της Αθήνας. Η προσέγγιση αυτή εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό ανακατανομής της κυκλοφορίας, ώστε το αστικό οδικό δίκτυο να εξυπηρετεί κατά κύριο λόγο την καθημερινή μετακίνηση των πολιτών.

Ο σχεδιαζόμενος δρόμος, μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, θα συνδέει τα Οινόφυτα με τον Άγιο Λουκά και την Αττική Οδό, λειτουργώντας ως βόρεια παράκαμψη του λεκανοπεδίου. Η σημασία του δεν περιορίζεται μόνο στην αποσυμφόρηση του Κηφισού, αλλά επεκτείνεται και στις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς τα φορτία από τη Δυτική Αττική και το λιμάνι της Ελευσίνας θα μπορούν να κατευθύνονται ταχύτερα προς τη Βόρεια Ελλάδα.

Αν και το έργο είχε «παγώσει» τα προηγούμενα χρόνια, κυρίως λόγω ανησυχιών για επιπτώσεις σε άλλους παραχωρημένους αυτοκινητοδρόμους και τα έσοδα διοδίων, οι πρόσφατες πολιτικές δηλώσεις και η προετοιμασία θεσμικού πλαισίου δείχνουν ότι επανέρχεται με πιο ώριμους όρους. Το αν θα προχωρήσει τελικά στην υλοποίηση θα κριθεί τους επόμενους μήνες, ωστόσο για πρώτη φορά μετά από καιρό το έργο φαίνεται να αποκτά πραγματικό momentum.

Το άρθρο Νέα ώθηση στον άξονα Ελευσίνα–Οινόφυτα για την αποσυμφόρηση της Αθήνας εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Συγκεκριμένα, νωρίτερα σημειώθηκε πτώση μπετόν στην έξοδο προς Λαμία, στο ρεύμα προς Ελευσίνα. Αν και το σκυρόδεμα απομακρύνθηκε άμεσα από τα συνεργεία της Αττικής Οδού, οι καθυστερήσεις παραμένουν μεγάλες.
Σύμφωνα με την εταιρεία διαχείρισης, η κίνηση στο ρεύμα προς Ελευσίνα κυμαίνεται από 20 έως 25 λεπτά καθυστέρηση, ενώ στην έξοδο για Λαμία στο ρεύμα προς Αεροδρόμιο οι οδηγοί χρειάζεται να υπολογίζουν αναμονή άνω των 30 λεπτών. Οι αρμόδιες αρχές συνιστούν στους οδηγούς προσοχή και συμμόρφωση στις οδηγίες της Τροχαίας.

Την ίδια στιγμή, ιδιαίτερα αυξημένη είναι η κίνηση και στους υπόλοιπους δρόμους της Αττικής, καθώς η πρωινή βροχόπτωση προκάλεσε κυκλοφοριακή συμφόρηση σε πολλούς βασικούς άξονες.
Στον Κηφισό, τα οχήματα κινούνται με πολύ χαμηλές ταχύτητες από τη λεωφόρο Αθηνών έως τη Νέα Φιλαδέλφεια και πάλι από τη Μεταμόρφωση μέχρι τη Νέα Φιλαδέλφεια.
Παρόμοια εικόνα παρουσιάζει και η λεωφόρος Κηφισίας, όπου η κίνηση είναι αυξημένη από το Χαλάνδρι έως το Μαρούσι και στο ύψος του Νέου Ψυχικού.

Στο κέντρο της Αθήνας, καθυστερήσεις καταγράφονται στις λεωφόρους Βασιλέως Κωνσταντίνου, Βασιλίσσης Σοφίας και στην οδό Αρδηττού, ενώ ανάλογα προβλήματα υπάρχουν και στη λεωφόρο Συγγρού, από την οδό Λαγουμιτζή έως τους Στύλους του Ολυμπίου Διός.
Επιπλέον, καθυστερήσεις σημειώνονται στη λεωφόρο Καρέα, από τον κόμβο της Ελευθερίου Βενιζέλου έως την Ελλήνων Αξιωματικών, καθώς και στη λεωφόρο Αλίμου – Κατεχάκη μέχρι την Αρχιεπισκόπου Χρυσοστόμου.

Η Τροχαία βρίσκεται επί ποδός σε όλο το λεκανοπέδιο για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, ενώ οι οδηγοί καλούνται να επιδεικνύουν υπομονή και προσοχή, καθώς οι καθυστερήσεις ενδέχεται να συνεχιστούν κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Το άρθρο Μποτιλιάρισμα σε όλο το λεκανοπέδιο – Καθυστερήσεις άνω των 30’ στην Αττική Οδό και ασφυξία στους κεντρικούς άξονες εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Σοβαρά προβλήματα στον Κηφισό
Ο Κηφισός παρουσιάζει για ακόμη μια φορά τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις, με μποτιλιάρισμα να σημειώνεται και στα δύο ρεύματα. Η κίνηση αυξάνεται σταθερά, επιβαρύνοντας την ήδη δύσκολη καθημερινότητα των οδηγών που επιλέγουν τον συγκεκριμένο οδικό άξονα.

Καθυστερήσεις στη λεωφόρο Κηφισίας
Ανάλογη είναι η εικόνα και στη λεωφόρο Κηφισίας, όπου από νωρίς παρατηρούνται καθυστερήσεις σε διάφορα σημεία και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Η κυκλοφορία εξελίσσεται με χαμηλές ταχύτητες, ειδικά σε κομβικά σημεία και κοντά σε μεγάλες διασταυρώσεις.

Αυξημένη κίνηση στον Πειραιά
Σημαντική επιβάρυνση και στο οδικό δίκτυο του Πειραιά, λόγω της αυξημένης δραστηριότητας στο λιμάνι. Η συμφόρηση έχει επεκταθεί έως και τη λεωφόρο Ποσειδώνος, προκαλώντας καθυστερήσεις σε όσους κινούνται προς ή από τη συγκεκριμένη περιοχή.

Προβλήματα και στην Αττική Οδό
Η Αττική Οδός αντιμετωπίζει καθυστερήσεις τόσο στο ρεύμα προς Ελευσίνα όσο και στο ρεύμα προς Αεροδρόμιο:

• Προς Ελευσίνα:

  • 5΄-10΄ στην έξοδο για Λαμία

  • 5΄-10΄ από τον κόμβο Πλακεντίας έως τον κόμβο Κηφισίας

• Προς Αεροδρόμιο:

  • 5΄-10΄ στην έξοδο για Λαμία

  • 10΄-15΄ από τον κόμβο Μεταμόρφωσης έως τον κόμβο Ηρακλείου

Η Τροχαία συνιστά στους οδηγούς να δείξουν ιδιαίτερη υπομονή και, εφόσον είναι εφικτό, να επιλέγουν εναλλακτικές διαδρομές ή να καθυστερήσουν τις μετακινήσεις τους για να αποφύγουν την κορύφωση της πρωινής κίνησης.

Το άρθρο Κυκλοφοριακό χάος στην Αττική: Σοβαρές καθυστερήσεις σε Κηφισό, Αττική Οδό και Πειραιά εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.

Η λεωφόρος Κηφισού είναι ο δρόμος όπου σχηματίζονται καθημερινά ορδές οχημάτων καθώς εξυπηρετεί πλήθος συνοικιών της Αθήνας καθώς έχει μήκος 14χλμ και είναι ένας από τους μεγαλύτερους οδικούς άξονες στο λεκανοπέδιο.

Γιαυτό το λόγο άλλωστε, επειδή συνδέει πολλές περιοχές είναι ο δρόμος με τη μεγαλύτερη κυκλοφορία στη χώρα.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής, και οι δύο κατευθύνσεις της λεωφόρου Κηφισού «υποδέχονται» καθημερινά κοντά στα 152.000 οχήματα, γεγονός που της προκαλεί… ασφυξία, με αποτέλεσμα να δυσχεραίνονται οι μετακινήσεις των οδηγών.

Όπως αναφέρουν οι καιρούς γνωμοδοτήσεις διακεκριμένων Ελλήνων συγκοινωνιολόγων, το πρόβλημα έγκειται σε μια σειρά παραγόντων, καθένας εκ των οποίων έχει μεγάλη υπονομευτική δράση.

Αρχικά, πρόκειται για έναν δρόμο πολύ κοντά στο αστικό κέντρο της Αθήνας, τον οποίο επιλέγουν δεκάδες χιλιάδες για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Παράλληλα, τα αίτια πρέπει να αποδοθούν και στην ιδιομορφία του συγκεκριμένου οδικού άξονα, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την παντελή απουσία φωτεινών σηματοδοτών, αλλά και την υψηλή ροή οχημάτων τόσο κατά τις ώρες αιχμής, όσο και πέραν αυτών, κάτι που δεν συμβαίνει -τουλάχιστον στον ίδιο βαθμό – στις υπόλοιπες λεωφόρους του Λεκανοπεδίου.

Παράλληλα, δεν εξυπηρετείται από ένα επαρκές δίκτυο αστικών συγκοινωνιών, το οποίο θα επέτρεπε στους πολίτες να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους στο γκαράζ τους, προσφέροντας… ανάσα στη Λ. Κηφισού.

Το πρόβλημα εντείνεται, επίσης, τόσο από τον υψηλό αριθμό κυκλοφορούντων βαρέων οχημάτων, όπως και τα πολλά ατυχήματα που σημειώνονται σε καθημερινή βάση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, μάλιστα, τα οχήματα επείγουσας ανάγκης και οδικής βοήθειας δεν μπορούν να προσεγγίσουν εύκολα τα σημεία των συμβάντων για την απομάκρυνση των ακινητοποιημένων οχημάτων.

Λύση στο παραπάνω προσπαθεί να δώσει η Τροχαία Αττικής, η οποία το τελευταίο στήνει «μπλόκα» στη ΛΕΑ, κόβοντας κλήσεις στους οδηγούς που προσπαθούν να αποφύγουν με μη νομότυπο τρόπο την κίνηση στη Λ. Κηφισού.

Το άρθρο Ποιος είναι ο δρόμος με τη μεγαλύτερη κυκλοφορία στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο ΑΘΗΝΑΪΚΑ ΝΕΑ.