Σταδιακά ανανεώνεται ο στόλος του ΗΣΑΠ, με 14 ανακατασκευασμένους συρμούς έως το τέλος του 2027 και σημαντικές αλλαγές στην καθημερινή μετακίνηση των επιβατών.
Σε τροχιά ανανέωσης βρίσκεται η Γραμμή 1 του Μετρό της Αθήνας, καθώς προχωρά το πρόγραμμα ανακατασκευής των παλαιότερων συρμών του Ηλεκτρικού. Οι επιβάτες θα βλέπουν σταδιακά σημαντικές αλλαγές στα τρένα, με νέες εγκαταστάσεις, καλύτερο κλιματισμό και σύγχρονα συστήματα ασφάλειας.
Ο πρώτος πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός κυκλοφορεί ήδη από τις 7 Οκτωβρίου 2026, ενώ ο δεύτερος αναμένεται να φτάσει στην Αθήνα μέσα στις επόμενες εβδομάδες. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει συνολικά 14 συρμούς, με στόχο να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2027.
Τι αλλάζει στο εσωτερικό των συρμών
Οι αναβαθμισμένοι συρμοί αποκτούν καινούργια καθίσματα, δάπεδα, παράθυρα και εσωτερικές επενδύσεις. Παράλληλα, τοποθετούνται φωτισμός LED και ανανεωμένα συστήματα κλιματισμού, ώστε οι μετακινήσεις να γίνουν πιο άνετες, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες.
Σημαντικές παρεμβάσεις γίνονται και στον τομέα της ασφάλειας. Εγκαθίστανται κάμερες παρακολούθησης, νέοι μηχανισμοί στις πόρτες και ψηφιακές οθόνες ενημέρωσης των επιβατών.
Ιδιαίτερη μέριμνα υπάρχει και για τα άτομα με αναπηρία, καθώς προβλέπονται ειδικά διαμορφωμένοι χώροι για την ασφαλέστερη μετακίνησή τους.
Ανακατασκευή 14 συρμών με κόστος άνω των 71 εκατ. ευρώ
Το έργο πραγματοποιείται στις εγκαταστάσεις της ισπανικής εταιρείας CAF στον Βόλο και αφορά 72 βαγόνια που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1980.
Οι εργασίες δεν περιορίζονται στην εξωτερική εμφάνιση. Περιλαμβάνουν την αντικατάσταση βασικών μηχανικών και ηλεκτρικών συστημάτων, με στόχο οι συρμοί να μπορούν να χρησιμοποιούνται για τουλάχιστον 25 ακόμη χρόνια.
Ο προϋπολογισμός ξεπερνά τα 71 εκατομμύρια ευρώ, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ.
Στόχος τα συχνότερα δρομολόγια
Με την ολοκλήρωση του προγράμματος, η ΣΤΑΣΥ εκτιμά ότι θα αυξηθεί ο αριθμός των διαθέσιμων συρμών στη Γραμμή 1, η οποία συνδέει τον Πειραιά με την Κηφισιά.
Η ενίσχυση του στόλου αναμένεται να επιτρέψει συχνότερα δρομολόγια και μικρότερους χρόνους αναμονής στις αποβάθρες.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι χρονοαποστάσεις τις ώρες αιχμής επιδιώκεται να μειωθούν κάτω από τα έξι λεπτά, προσφέροντας καλύτερη εξυπηρέτηση στους χιλιάδες επιβάτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τον Ηλεκτρικό.
